2017年對于輕卡行業(yè)來說是變革的一年。為全面實(shí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn),滿足不斷提升的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),EGR、SCR、DPF、DOC等先進(jìn)技術(shù)越來越多的應(yīng)用在輕卡領(lǐng)域當(dāng)中。這一串的字母背后代表的是什么,相信很多人是懵圈的!
對卡車柴油機(jī)而言,排放升級就是對發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的要求越來越嚴(yán)。降低污染物,要么在源頭減少產(chǎn)生,要么在末端處理,以此減少污染物的排放。
尾氣排放的污染物
EGR與SCR兩大排放控制技術(shù)路線目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少顆粒物產(chǎn)生,在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件,減少氮氧化物排放;EGR路線是在缸內(nèi)部抑制氮氧化物產(chǎn)生,在排氣系統(tǒng)上安裝POC、DOC降低顆粒物排放。
EGR 廢氣再循環(huán)
EGR即廢氣再循環(huán)系統(tǒng),工作原理為一少部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過EGR閥進(jìn)入氣缸內(nèi)與混合氣燃燒,這樣做的目的是降低燃燒時(shí)的氣缸溫度,另一方面是為了降低氧氣含量。
EGR 廢氣再循環(huán)
SCR 選擇性催化還原
SCR為選擇性催化還原技術(shù),主要利用尿素為還原劑,在選擇性催化劑的還原作用下,將尾氣中的氮氧化物還原成氮?dú)馀c水。目前SCR技術(shù)在國產(chǎn)重卡上使用最多。
SCR 選擇性催化還原
DPF 柴油顆粒過濾器
DPF是安裝在排氣系統(tǒng)系統(tǒng)中,通過DPF能將尾氣中的顆粒物過濾捕捉,可以減少尾氣中的顆粒物。通常過濾效果能達(dá)到70%-90%。PM是啥?卡車尾氣中的黑煙就是PM。
POC 顆粒物催化氧化器
POC是顆粒物催化氧化器。工作原理就是把顆粒物抓起來,然后通過尾氣的高溫(250℃-500℃)燃燒掉,以達(dá)到降低顆粒物的目的。POC在輕卡上使用較多。另外,POC可主動(dòng)再生,DPF需要人工干預(yù)。
POC 顆粒物催化氧化器
DOC 柴油機(jī)氧化催化器
DOC直譯就是柴油機(jī)氧化催化器。DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體。當(dāng)柴油機(jī)尾氣通過催化劑時(shí),碳?xì)浠衔铩⒁谎趸嫉仍谳^低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng),生成無污染的H2O和CO2。