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【卡車之家 原創】最近“DPF”這三個英文字母在卡車司機圈里可謂出盡了風頭，原因是山東某地規定，國三排放的柴油車必須要加裝DPF顆粒捕捉器才能給予尾氣檢測，加裝一個DPF根據排量的不同從2萬多到4萬多不等，花錢暫且不說，這樣的加裝究竟有用嗎？ 加裝DPF能解決問題？ 這腦袋是誰拍的！ DPF是英文（Diesel Particulate Filter）的縮寫，中文名是顆粒捕捉器，他是柴油車后處理中專門用來捕捉吸附碳化顆粒物的裝置，他能有效的凈化排氣中70%-----90%的顆粒。據此，有些人認為DPF是減少顆粒物的神器，無論什么車只要加裝一個就可以一勞永逸，但是這個神器真的有那么神嗎？答案是否定的。 加裝DPF能解決問題？ 這腦袋是誰拍的！ 因為柴油車顆粒物來自不完全燃燒，為了解決顆粒物的問題，國四國五排放的燃燒策略是富氧完全燃燒，這樣的后果是顆粒物排放大量減少，但是氮氧化物會增多，所以國四國五多采用了SCR選擇性催化還原的后處理方式。即便如此，柴油車在一些工況下依然會產生顆粒物，DPF這時就能發揮出它的作用，吸附這些顆粒讓尾氣更干凈。 加裝DPF能解決問題？ 這腦袋是誰拍的！ 從上面的介紹中我們可以看出，解決顆粒物排放的重點是燃燒策略，而不是頭痛醫頭腳痛醫腳的給國三車加裝一個DPF就能解決的問題。因為DPF的作用雖然是吸附這些顆粒物，但它的容量畢竟是有限的，在堵塞到一定程度的時候，就需要進行再生了。 加裝DPF能解決問題？ 這腦袋是誰拍的！ 國三車的顆粒物排放較多，那么就會導致再生的間隔非常的短，不但費時費力還會加快DPF的老化失效。而且DPF對柴油含硫量以及機油灰分的高低十分敏感，國內的油品的質量大家都懂的，使用了不合規的柴油和機油，那么將導致DPF很快就會失去再生功能中毒損壞，一個DPF的價格至少也是5位數，那這樣的加裝又有什么意義，又該由誰來買單呢？（文/蔣岱 ）
